滄州分公司160萬噸/年柴油加氫裝置于2011年7月22日一次開車成功，裝置采用中國石化工程建設公司開發的加氫工藝技術，先后使用石油化工研究院開發的RS-1100、RS-2000、RS-2100催化劑，2013年增設一臺RTS加氫反應器（以下簡稱二反）與原加氫反應器串聯以滿足柴油質量升級需求。
　　
　　2017年檢修期間第一加氫反應器催化劑使用新劑為RS-2000及RS-2100，RTS加氫反應器全部裝填器外再生后(委托岳陽長旺化工有限公司再生)的RS-2000催化劑，至今裝置已經累計運行九個月時間，精制柴油產品硫含量保持8 mg/kg以下，催化劑的活性一直能夠滿足生產低硫柴油的要求。
　　
　　一、裝置加工任務完成情況

2017年7月至2018年3月底裝置各種產品加工量情況如下圖所示，可以看出裝置加工方案多為車柴。加工車柴原料529093噸，加工普柴169229噸，加工輕循環油24223噸，加工粗白油20630噸。 　　

圖1裝置加工任務完成情況 　　

二、裝置加工車用柴油方案期間生產情況

　　
　　生產車柴期間，裝置主要運行參數如下表所示：

日期	二反入口溫度/℃	二反出口溫度/℃	二反溫升/℃	二反壓力/MPa	進料量t/h	壓降/KPa	原料硫/ppm	產品硫/ppm
2017/7	286.94	299.07	12.12	6.51	159.46	142.22	4570	6.8
2017/8	298.69	309.69	11.00	7.01	130.53	154.30	5090	3.9
2017/9	315.58	329.06	13.48	7.28	163.27	172.29	6340	4.8
2017/10	312.69	324.94	12.24	6.99	162.09	167.91	5790	6.0
2017/11	305.47	315.63	10.16	6.98	143.88	158.79	5500	6.2
2017/12	311.18	319.08	7.90	6.99	120.29	136.96	6760	4.6
2018/1	307.04	314.01	6.98	7.39	114.33	141.64	6780	3.9
2018/2	310.02	316.35	6.33	7.38	115.63	140.37	6520	3.6
2018/3	307.53	313.22	5.69	6.79	103.84	134.91	5880	5.0

　　三、裝置生產普通柴油方案期間生產情況

日期	二反入口溫度/℃	二反出口溫度/℃	二反溫升/℃	二反壓力/MPa	進料量t/h	壓降/KPa	原料硫/ppm	產品硫/ppm
2017/7	291.13	303.85	12.72	7.09	132.71	150.22	4240	2.5
2017/8	288.80	300.39	11.59	6.91	111.20	164.46	5070	6.5
2017/9	298.12	313.54	15.43	6.5	130.75	144.08	6010	4
2017/10	293.53	304.43	10.90	7.21	125.24	159.64	5030	6.6
2017/11	310.98	326.68	15.70	6.28	142.13	161.56	4200	4.3
2018/1	311.66	326.14	14.47	6.22	111.23	130.72	6820	4.4
2018/2	311.09	317.95	6.87	6.51	107.12	127.99	6280	4.0

　　由以上兩表可以看出，裝置加工量維持在設計負荷的50-70%，加工車柴時原料硫含量在6200ppm左右，加工普柴時原料硫含量在5400ppm左右，偶有降低是因為近段時間原料雜質含量高，原料油過濾器反沖洗頻繁，為保證原料緩沖罐液位，將一部分產品返回導致原料硫含量下降。反應器入口壓力約為7.0Mpa，系統壓力穩定，RTS反應器入口溫度隨原料硫含量及加工負荷進行調整，加工量及原料硫含量越高，脫硫負荷越大，并且為了保護一反的新催化劑，隨著加工負荷及原料種類的變化，提高二反反應深度。 二反入口溫度提高后，反應器溫升隨之升高。加工車柴時，RTS反應器總溫升約5-13℃，加工普柴時，RTS反應器總溫升約6-16℃，柴油產品硫含量控制在8 mg/kg以下，硫含量合格率達到100%。說明在RTS反應器中有進一步的脫硫反應進行，催化劑良好的發揮了作用。
　　
　　四、原油提硫后裝置運行情況

160萬t/a加氫裝置原料油硫含量由11月平均5230mg/kg升高至2018年2月平均7212mg/kg，硫含量升高趨勢如圖1所示：

圖2 原油提硫后加氫原料硫含量變化情況

圖3 原油提硫后精制柴油硫含量控制情況

硫設防值提高后，加氫裝置密切關注每罐原料硫含量變化情況，關注產品硫含量變化情況并做相應調整。目前裝置生產車柴時，原料硫含量較以前增高了約0.2%，原料硫含量升高會造成產品柴油硫含量的升高，要想保證產品質量合格，尤其生產車柴時需要更高的反應深度。目前加氫第一反應器反應溫度已在高限，可提高的空間不大，為此，我們在保證產品質量的情況下，一反不再提高反應深度，隨著加工負荷及原料種類的變化，提高二反反應深度。圖3為產品柴油硫含量的控制情況，可以看出通過采取提高二反反應深度等措施，我們很好的將柴油產品硫含量控制在8 mg/kg以下。綜上所述，再生后RS-2000催化劑活性能夠滿足當前生產要求。
　　
　　中國石化滄州煉化公司
　　
　　2018年3月